Проектом занимаются более 50 человек, но в состав экспедиции входят 22 человека: 16 из них будут обеспечивать подъем на гору, а шесть человек — это представители СМИ. «Ежедневно будем высылать фотографии с Говерлы, а на сайте нашего журнала можно будет посмотреть в он-лайн режиме за перемещением экспедиции. Даже снимем об этом фильм», — рассказывает Анатолий Бурбеза.

А Роман Мартынюк поведал, как много сил ушло на страхование автомобиля. «Машина может превратиться в огромный кусок металла, который падает вниз», — говорит он.

Установить рекорд планируют за три недели. Почему так долго? Мартынюк заявил: «Мы сделали детальную разведку горы. Теоретически подняться на нее можно и за несколько дней, но на 80% все будет зависеть от погодных условий». На вчерашний день, по данным организаторов, видимость на Говерле была равна нулю — это значит, что близстоящего человека уже не узнаешь. «Нам немножко не повезло с погодой», — полуиронично говорит Анатолий Бурбеза.

У многих возникает вопрос: а зачем туда вообще ехать? Первая цель довольно прагматична — испытать машину. С другой стороны, организаторы утверждают, что рано или поздно кто-то из наших соседей, например, поляки или немцы, приедет и первым покорит на машине самую высокую вершину Карпат. Неужели наши боятся опоздать?

Машину, которая, возможно, станет рекордсменом по покорению горных вершин, будут сопровождать отечественная «Волынянка», а также «ЗИЛ» и «Нива», но они поднимутся только до высоты 1500 метров. Там разобьют основной лагерь. А потом «Ниве-Шевроле» предстоит самый сложный участок.

Подобные достижения уже фиксировались в мире. «Мы проанализировали опыт всех стран, в которых проходили такие акции. Более детально мы рассмотрели опыт россиян, которые на автомобиле покоряли Эльбрус. Но технологии мы разрабатывали сами», — рассказывает Роман Мартынюк.

Все это хорошо и здорово. Но ведь Говерла находится в заповедной Карпатской зоне, где главное — природа, а не рекорды на автомобилях. Поэтому «ВЕДОМОСТИ» волновало, а не получится ли эта акция антиэкологической? Прямо спросили об этом спортсмена-рекордсмена. «Маршрут разработан таким образом, что в Карпатский заповедник мы попадаем только в последний момент, — ответил он. — 70% пути наверх проходит по склонам, где идет промышленная рубка лесов. Другими словами, мы поднимаемся прямо по уже существующей тракторной дороге. Мы договорились также, что жить будем в деревянных домиках, предназначенных для туристов. С собой берем газовый баллон и плиту, чтобы не разжигать костров». А еще Роман Мартынюк публично обязался забрать с собой обратно весь мусор. «Я вас уверяю, что ни одного следа от подъема вы не найдете!» — добавил он напоследок.

Когда пресс-конференция закончилась, все спустились во двор УНИАН, где и стояла «Нива-Шевроле». Роман позволил всем убедиться, что это практически обычный автомобиль. Вот только на переднем бампере красовалась лебедка, с помощью которой и будут преодолеваться самые сложные километры.

1-2