Таких, нас набралось шесть человек. Из них два имели представление о том, что такое восхождение на высоты, "где еще никто не бывал" (они-то и стали нашими доморощенными штурманами), три были вроде меня - ни рыба, ни мясо, а один вообще впервые оказался в горах.

Правда, задача существенно облегчалась тем, что мы уже находились в Карпатах - в Ворохте и, следовательно, путь наш изначально был срезан на две трети. Однако и от Ворохты до Говерлы - не рукой подать, и перед нами встал вопрос как добираться. Если вы собираетесь путешествовать по Карпатам не пешком, то особого разнообразия в средствах передвижения здесь вам обнаружить не удастся.

Самым беспроигрышным, а зачастую и единственным вариантом, является экзотическая для неискушенного обывателя "Червона рута" - поезд красного цвета из трех-четырех вагонов, курсирующий между отдаленными и не очень населенными пунктами Карпат. "Червона рута" или просто "дизель", как ее еще называют местные, - это (на заметку туристу) такой же неотъемлемый элемент карпатского колорита, как, скажем, трембита. Тут есть на что посмотреть. В вагонах, устроенных по образцу электрички, с нередко заколоченными или просто замазанными краской окнами, ездит местное население и помимо "недвижимого" багажа возит с собой коз, домашнюю птицу и прочую, мягко говоря, нестандартную "поклажу".

Если ехать вам не более пары-тройки часов, не стоит занимать сидячие места в глубине вагона - там весьма душно и тесно. Самое, на мой взгляд, выигрышное место - это тамбур. Тут, как правило, внешние двери не закрываются, и можно дышать воздухом напрямую из-за "борта". Выпасть вам не грозит, поскольку состав редко движется со скоростью выше 40 км/ч. Кроме того, железная дорога вьется узкой змейкой, то спускаясь в сумрачные впадины межгорий, то ныряя в темные туннели, или крадется по ажурным виадукам над стремительными водными потоками. В общем, посмотреть есть на что!

1-2-3-4-5-6